长春工业大学控制科学与工程研究生专业简介

长春工业大学控制工程在职研究生专业直接为企、事业单位培养高层次工程技术人员，行业特征比较突出，行业的覆盖面归纳起来可分为：设备制造及生产系统的控制，工程施工及生产系统的控制，经济、金融、社会系统的分析、决策、管理，航空、航天、化工、交通等专用生产设备及生产系统的控制。

机械工程：机电工程学院机械工程系随同长春汽车技术训练班（汽车制造）创建于1952年，是国家为筹建中国第一汽车制造厂而创办的最早的专业之一。1982年1月在全国首批获学士学位授予权，同年11月开始招收硕士研究生，2013年获得机械工程一级学科博士学位授予权。具有硕士研究生推免权。

机械工程：机械工程是长春工业大学的传统优势专业之一。该专业培养学生具备机械设计、制造、控制等方面的基本理论和实践能力，毕业生就业率高，就业领域广泛。 电气工程及其自动化：电气工程及其自动化是长春工业大学的另一个热门专业。

机械工程：长春工业大学的机械工程专业在国内享有很高的声誉。该专业培养学生具备扎实的机械设计、制造和控制基础知识，能够从事机械产品设计、制造、研发和管理工作。毕业生就业率较高，就业前景广阔。 电子信息工程：随着信息技术的快速发展，电子信息工程专业成为了热门专业之一。

长春工业大学博士点有：工学、理学、管理学、经济学、文学、法学等。 具体来说，长春工业大学的博士点涉及了机械工程、材料科学与工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、化学工程与技术 拓展知识：长春工业大学是一所以工为主，工、管、文、理、经、法、艺术等多学科相互支撑、协调发展的省属重点大学。

年长春工业大学的研究生录取分数线为346分。机电工程学院：机械工程、智能制造工程、机械工程、车辆工程、工业设计工程、智能制造技术、工业工程与管理，总分均为273分。材料科学与工程学院：物理学、材料科学与工程、交通运输材料工程、材料工程，总分分别为279分、273分、273分、273分。

动力系统动力系统与控制

好。车辆系统动力学及控制方向是现代车辆工程领域的重要方向之一，主要研究汽车动力学和控制理论、车辆运动稳定性、车辆操纵性、底盘控制系统、智能车辆等方面的内容。

《动力系统与控制》系“RCCSE中国核心学术期刊”，也就是武大核心期刊，武大核心认可不认可要看单位。

机械系统的具体组成：动力系统：包括动力机及其配套装置．是机械系统工作的动力源。如内燃机、汽轮机、水轮机等动力机；有把二次能源（如电能、液能、气能）转变为机械能的机械。传动系统：是把动力机的动力和运动传递给执行系统的中间装置。

功能与性能的实现是靠机器的结构来保证的，机器的种类很多，其结构也不尽相同。但任何一个机器从功能的角度来看都可以分为动力系统、传动系统、执行系统、操纵和控制系统，如图1-21所示，另外还有支承系统和润滑、冷却与密封系统。

控制器是整车的神经中枢，通过整车控制系统协调各子系统，实现整车的最佳性能。电源系统包括蓄电池组、电池管理系统（BMS）等。辅助系统包括辅助动力源、动力转向系统、空调器、照明装置等。

基于一致性的无人机编队协同控制——(1)研究现状

1、在现代军事和航空领域，智能无人机编队已经成为自动化控制研究的热门课题。本文聚焦于一致性控制算法的核心，特别关注在仿真实验中，如何实现多无人机的高效协同编队控制，包括队形变换、自适应性和领航者与跟随者模式的无缝切换。编队控制技术主要分为三大类别：集中式、分散式和分布式。

2、无人机编队飞行主要有三种形式。航迹一致性方法为最低形式，无人机之间无信息交互，地面站为每架飞机规划方向相同、间隔紧密的航线。忠诚僚机（LoyalWingman）编队方法是最常用的方法，长机跟踪预先给定轨迹，僚机保持一定构型跟随长机飞行。

北京大学航空航天动力学与控制研究中心机构简介

1、北京大学动力学与控制研究中心，作为北京大学先进技术研究院的重点研究机构，成立于2006年，专注于航空航天领域的科学与技术研究与管理。其研究领域涵盖了航空航天动力学与控制、飞行器仿真、非线性力学系统性能与控制等核心方向。

2、北京大学航空航天动力学与控制实验室拥有一支结构合理、知识全面、敬业奉献的研究团队，现有中国科学院院士1名，长江讲座教授1名，教授（研究员）6名，副教授2名，博士生导师7名。实验室先后承担主持国家八五重大基金项目、863课题、国家自然科学基金项目、博士后基金项目等研究任务多项。

3、北京大学航空航天动力学与控制实验室的研究方向涵盖了一系列关键领域，致力于解决复杂问题：复杂非线性力学系统的控制/是实验室的重要研究内容，通过深入分析非线性系统的动态特性，寻求有效的控制策略。

4、在航空航天动力学与控制领域，北京大学的研究队伍实力雄厚，由多位杰出学者组成。首先，我们有黄琳院士，他不仅是中科院的院士，还担任教授和博士生导师的重任。另外，包为民院士和吴宏鑫院士也以兼职教授的身份加入，他们的学术影响力不可小觑。

5、为了整合文理学科与工程技术学科的优势，北京大学与北航合作成立了北京大学工程研究院，设在北航并接受两校的双重领导。2004年，黄琳院士主持下的北京大学航空航天动力学与控制实验室正式成立，标志着北京大学在航空航天领域的研究进入了新的阶段。自2005年工学院重建以来，始终致力于学科建设和科研发展。

6、北京大学还设有多个航空航天研究机构，如力学与空天技术系、航空航天动力学与控制实验室、空天信息工程研究中心、空天智能系统研究中心，以及与北京航空航天大学合作的北京大学工程研究院，位于北京航空航天大学内。此外，北京大学与波音公司合作设立了北京大学航空俱乐部，进一步加强了在航空航天领域的实践与交流。

方崇智的人物生平

1、方崇智，1919年11月25日出生于安徽省安庆市，于2012年04月18日凌晨2：00在北京去世，这位杰出的学者的一生充满了勤奋和成就。自幼勤奋好学，凭借超人的记忆力，他在15岁时考入江苏省立扬州中学高中部普通科，毕业后分别考取了交通大学和中央大学的机械系。