我本科非211,研究生读的是南航的飞行器设计(还没毕业),请问进成都飞机...

1、我本科倒是南航飞设毕业的。成飞这几年牛得不行了，前几年专科生都招很多，这几年只要研究生了，而且很挑剔。有些研究所还是比较看重本科学校和专业的，你本科不是南航的，属于半路出家，这就有点麻烦了。不过只要你足够优秀，而且作为南航的研究生，我觉得是没问题的。

2、这么说吧，如果你本科非211（甚至非国防专业），研究生毕业找工作时，四大主机所基本不可能进（西安603所，上海640所，成都611所，沈阳601所），航天的、试飞院之类的也不太可能。能进的所相对比较弱势。

3、我是南航飞设的，现在大四。本科阶段什么都学、但都不专、没有其他像发动机、电气等专业好找工作，本科生想进研究所或好得军工单位很难、但飞设研究生进航空航天单位的条件还是很不错的…另外商飞很多人都想去，本科生基本没希望，研究生还是可以的…其他地方也还可以的。

4、民航大学的机电专业基本上都是到航空公司修飞机了，就是机务。工作比较辛苦，属于蓝领，成份归为工人。硕士毕业有可能留校任教或到培训中心作教员。如果愿意到公司同本科生一起从机务做起，会有更乐观的发展前景。

北航的飞行器设计与同济的土木工程选哪个更好?具体说明!急求回答!_百...

1、没办法，飞行器专业路很窄，真喜欢飞行器，建议学电气，机械，路广，一样可以搞飞机。土木，同济是目前行业内老大，就业比较广，听着没有航空航天光鲜，但是待遇比他强太多。如果同济研究生，主要是各大设计院，本科的话假如去搞施工，也是跟项目走，油水很多。希望回答满意，把分给我。

2、因此，无法简单比较北航和同济哪个更强。两所学校在不同领域各有优势，每所学校都有其独特的学科特色和卓越的教育资源。对于潜在的学生和研究者来说，选择哪所学校应基于个人兴趣、学术目标和专业领域需求等因素。

3、北航的计算机、电子信息工程和飞行器设计与制造比较好，同济大学的土木、汽车很好，医学也不错，这两个学校工科都很强势。我是北航的，传说男女比例7：1，所以女生在北航地位那叫一个高啊。

4、同济土木工程（桥梁、工民建、岩土、地下、防灾、道路、轨交、建筑设备工程等）特别是桥梁，可以说在全国数一数二。据说汽车专业也不错。如果对这方面有兴趣可以考虑。如果你对航空航天类专业、计算机、电子、机械等专业感兴趣，北航相较同济要好一些。

5、飞行器设计与工程专业：这是北航航空航天类专业中最为经典的专业之一。该专业培养学生的飞行器设计与制造能力，涉及飞行器结构、动力、控制、传感器、空气动力学等方面的知识。该专业在国内外都享有很高的声誉，毕业生有很强的就业竞争力。

...考研可以考南京航空航天大学的飞行器设计专业吗?南航飞设专业研究生...

可以。飞设本科力学课程和有关飞机设计的课程较多，跨考需要认真准备。飞设就业，如果是继续从事飞设的话，去向是一些飞机类制造厂（如成飞、沈飞西飞等，实际上研究生去得不多）和一些航空航天类研究所，还有就是去非航空航天类行业的。

我是南航飞设的，现在大四。本科阶段什么都学、但都不专、没有其他像发动机、电气等专业好找工作，本科生想进研究所或好得军工单位很难、但飞设研究生进航空航天单位的条件还是很不错的…另外商飞很多人都想去，本科生基本没希望，研究生还是可以的…其他地方也还可以的。

可以的吧…因为我身边有学姐以前是学经济的，考了飞设，还有学长以前学农学的，也考了飞设。

我是飞设的硕士。两个考试都比较难，都是南航最好的专业，而且南航往往会优先选择本校的考研学生。你得有两把刷子才行啊。不过外校的放低心态，努力一搏的往往会有非常好的效果。就业方面主要看导师，导师项目多，路子宽的就业就好办，导师不给力的就差点。不过这两个专业肯定不会失业的。

南航的 飞行器设计 在一院 ，就是航空宇航学院。 属于南航的强势学科。 也是国家级重点学科 另外 南航的学费 现在都是 一年八千， 学制是 两年半。一般考上去的都有奖学金 要不是 全额，要不是半额，自费的比较少。

试飞院和一飞院哪个好

一飞院603研究所内部工资也有所差异，普通员工平均到手工资与试飞院相近，而表现良好的员工或所在效益较好的部门员工可达到20多万元。一飞院的政治性加班现象较为严重，每年有两次强制性加班，通常在3至5月和9至12月底，周六需加班，周日休息。

编制不同，工作性质不同。编制不同，一飞院是企业编，试飞院是事业编。工作性质不同，一飞院负责技术开发，工作比较累，一飞院对学历要求硕士研究生及以上；试飞院负责试飞、全球优选供应商，工作相对轻松，试飞院对学历要求在本科及以上学历。

一飞院与试飞院的编制及工作性质存在差异。首先，编制方面，一飞院采用企业编制，而试飞院采用事业编制。其次，工作性质方面，一飞院专注于技术开发，工作压力较大，对学历要求为硕士研究生及以上。相对而言，试飞院负责试飞和全球优选供应商的工作，较为轻松，对学历要求为本科及以上学历。

一飞院，即中航工业第一飞机设计研究院（中航一飞院），是根据国防科工委科工改[2003]458号文和中国一航航民机[2003]269号文件精神，遵循整合、凝聚、创新、卓越的大集团战略，以原西安飞机设计研究所为基础，通过业务和资源整合，于2003年6月28日成立。

试飞院630：内部各所也有差距，老百姓平均约综合约17，8万/年。干的好的老百姓也能过20多。航电所收入最高。试飞院相比较630比较好的是不流行政治性加班，根据活多少自行安排加班（没有加班费）。有需要时会有中午和周末保障飞行性质加班。型号任务多的人也挺忙的，不过拿的也多。

关于战斗机制造专业及其他,了解情况的帮忙。

1、战斗机引擎不是说一蹴而就的，其中包括很多制造过程，例如铸造、切削、热处理等等，被企业召后首先要进行岗前培训，先参加做一些很基础的机械制造，比如切个钢板什么的，不会直接让你参与到很尖端的制造当中去的，你得先积累经验才行。

2、现代歼击机主要由机体，动力装置，起落装置，操纵系统，通信设备，领航设备，武器及其火力控制系统和电子对抗设备等组成。机载武器有航空机关炮、导弹、火箭和航空炸弹等，除航空机关炮外，其他均悬挂在机翼下方或机身腹部及两侧。有的歼击机的外挂点多达10余个。

3、第1代战斗机的外形与使用涡轮螺旋桨驱动的战斗机有些相似之处，如采用直机翼，带机炮，雷达还仅在特殊的夜间战斗机上装备。虽然比起先前的飞机具有很多优势，但第一代战斗机有着很大缺陷，如其使用寿命很短，发动机可靠性差、体积笨重，其功率也只能进行缓慢调节。

4、首先，对于军事爱好者、航空爱好者或专业人士来说，战斗机数据卡可以提供详细的信息，帮助他们更好地了解和研究不同型号的战斗机。其次，对于军事决策者和军事工作者来说，战斗机数据卡可以作为参考工具，帮助他们做出合理的军事部署和装备选择。

5、这个不是专业，也不是学科，是一个系统。里面包含 ：飞机制造、飞机设计、发动机制造与设计、船舶设计与制造、系统工程、电子信息工程、导航、雷达、卫星 武器系统等等成千上百个上千个专业...如果你真有兴趣的话，不妨多做了解。