自制载人飞行器是否需要申请专利

1、自制载人飞行器专利很重要，主要在以后走向市场，必须要有自己的专利。按照我国专利法的规定，专利共分为发明专利、实用新型专利和外观设计专利三种类型： a.专利法所称发明：是指对产品、方法或者其改进所提出的新的技术方案。

2、大众汽车集团（中国）发布首款电动垂直起降（eVTOL）载人飞行器原型机——V.MO。 城市空中交通将成为未来移动出行领域的重要细分市场，集团在华推出空中移动出行项目，首阶段以追求创新科技体验的中国高净值客户为目标群体，打造全新高端出行理念。

3、特兄弟。两个人。 1903年12月17日，莱特兄弟制造的第一架飞机“飞行者1号” 在美国北卡莱纳州试飞成功。 他们成功地驾驶着他们自己设计制造的重于空气的飞行器进行了飞行。对此，人们持怀疑态度。这年年初颇受敬重的美国科学家西蒙纽康发表看法，证明靠机动力量进行飞行是不可能的。

4、飞机（Aircraft，plane，aeroplane，airplane），指具有机翼和一具或多具发动机，靠自身动力能在大气中飞行的重于空气的航空器。飞机具有两个最基本的特征：其一是它自身的密度比空气大，并且它是由动力驱动前进；其二是飞机有固定的机翼，机翼提供升力使飞机翱翔于天空。不具备以上特征者不能称之为飞机，这两条缺一不可。

5、飞机（fixed-wing aircraft）指具有机翼和一具或多具发动机，靠自身动力能在大气中飞行的重于空气的航空器。严格来说，飞机指具有固定机翼的航空器。20世纪初，美国的莱特兄弟在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献。

空军工程大学招生条件

1、空军工程大学的招生条件主要包括身体、思想道德、学业成绩三个方面。

2、招生条件严格，对考生的身体素质有明确要求，需符合国家和军队体检标准，无纹身和皮肤疾病。思想道德方面，政治立场坚定，品行优良，无犯罪记录。普通高中毕业生的学业成绩需达到本科B线的50%以上，且各科成绩均需合格。报考者需准备身份证明、成绩单、毕业证书、户口簿和相关组织关系证明等材料。

3、空军工程大学招生条件如下：年龄条件：申请人年龄不低于17周岁且不超过20周岁。高考成绩：参加普通高等学校招生全国统一考试，成绩达到考生当地高考一本线以上。学历条件：申请人为普通高中应届和往届毕业生均可报考。其他条件：申请人需要政审、面试和体格检查结果均为合格。

4、申请人年龄不低于17周岁且不超过20周岁。参加普通高等学校招生全国统一考试，成绩达到考生当地高考一本线以上。

5、副军级。空军工程大学，副军级，位于西安，简称“空工大”，是在中央军委、空军党委领导下的高等军事院校，是一所融工、文、管、理、法、军等学科于一体的综合性全国重点大学。空军工程大学招生条件：必须经政审环节，需要超过本一线10的分数，需要裸眼视力在0或者以上。

6、当然这三点只是基本条件，而具体条件要以所在省份军校招生政策中的报名条件为准。可以报考的军校：目前面向普通高中毕业生招生的军队院校共27所，包括：国防科技大学、陆军工程大学、海军工程大学、海军军医大学、空军工程大学、空军航空大学、火箭军工程大学、战略支援部队航天工程大学、武警工程大学等等。

我大学学的是飞行器设计,但我想去日本读研,有没有合适的专业呀?如果...

专业方面可以继续选择机械、航空相关的专业方向，比如日本东北大学工学研究课就有机械系统设计工学、纳米机械学、航空宇宙工学等专业方向可以选择。

不一定，但是转专业要写出很正当的理由。如果专业一致或者相近自然就能提高你的申请成功率，因为毕竟学了4年，对于专业的了解程度是不一样的。

日本的金牌专业有原材料，设计方案，酒店管理服务，可以说这一些专业全是日本大学的卓越中的精锐。自然申请办理也会更为难一些，但是你假如能取得东京大学的这种专业毕业证的话，那么你之后的作业一定是不容易愁的。

北航的本科学历,专业飞设,找什么工作合适

1、系的专业，大体分一下就是飞设，力学和人机环。飞设听起来好像很炫，飞行器设计，但其实真正设计飞机的机会很小。如果读研的话又会显得比较专了，将来如果不干这一行的话会有点痛苦，我很多同学考研的时候也都从飞设转到了力学专业。

2、咦，我也北航5系的呀，大一。好像本科毕业只能在飞机制造单位的研发部工作，党委副书记李老师说的。其中成飞的研发部最好，有一定设计、改型能力，其次还有沈飞、西飞，陕飞ms差一点。

3、我就是北航5系的，出来想进系统内的单位本科是没戏了，都得是研究生，去外地就本科生北航的本科生很抢手的。也可以去航空公司修飞机，工资不菲。

4、所以本科出去，工作的确好找，但是都十分一般。看了楼上说的了，什么前景很好balabala的，那都是针对研究生说的，本科生出去，哪个单位也不会高看你，飞设专业的水，太深了，小小本科生，也就比那些沈航之类的二流好一等罢了。

北京航空航天大学的飞行器动力工程怎么样以及就业前景的怎么样_百度...

1、首先，北航的飞行器动力工程确实很强。飞行器动力工程说白了就是研发飞机发动机，中国的飞机发动机状况一直不是很乐观，“心脏病问题”没能得到很好地解决。这也是国家下一步准备大力提高的技术。而研究飞机发动机的学校，放眼全国，应该也没有学校能比北航更强。

2、其次，北航飞行器动力工程实力相当强劲。其现如今其开设的飞行器动力工程专业，依托中航工业技术创新和北航知识创新的优势，针对我国航空发动机行业的基础研究和高端人才培养这两大制约因素，共建高端人才培养的试点平台，加速我国航空发动机由仿研到自主研制的转变，最终实现“航空强国”的国家战略目标，非常厉害。

3、飞行器动力工程专业就业方向：飞机维修/保养，科研人员，地勤人员，事业单位人员，参军，机械工程师，飞机设计与制造，考研。

4、所以，这个专业在国内实力强劲，可以称得上是北航的老牌也是王牌专业，是国内的领军水平。虽然对航空发动机有所了解的人们都知道中国的航空发动机水平还远未达到世界最先进，与美国的发动机设计制造水平还差的很多，但是如果想要在航空发动机领域学习知识，做出贡献，那么来到北航的这个发动机专业将是很好的选择。