考研北航,专业飞行器设计.要调剂到工程硕士,学校承诺说工程硕士跟工学硕...

北航工科的工程硕士和工学硕士都是两年半（不管是保研还是考研），如果到了3年，只可能是毕业答辩被延期了。文科则是三年。一志愿报考全日制工程硕士或者保的工硕都是2等奖学金。如果经过调剂，就必然是自筹经费，没有国家的补助且要交学费。如果我没记错的话，5系两年半总学费应该是15000。

以一个上岸人的经历来看，历年来飞行器设计学硕是录取分数最高的，报录比也是在8；1到10；1之间，前些年基本都在340分左右，但是去年由于报考人数较多，录取最低分在352分，所以想要报这个专业的话还是需要综合考虑自身实力。

是的，理解正确。考研工程硕士和工学硕士：工程硕士是专硕，工学硕士是学硕。工学硕士即学硕都是全日制硕士研究生；工程硕士即专硕既有全日制也有在职研究生。区分专硕还是学硕可以看专业代码，所有专硕的专业代码第3位是数字5。即0852工程硕士就是专硕。

体育学与体育硕士、艺术学与艺术硕士、中医学与医学临床硕士中的中医类专业、工学照顾专业与工程硕士照顾专业之间互调以照顾专业内部调剂的政策执行。

全国海洋航行器设计与制作大赛的赛事评分细则

参赛作品在形式上可以分为三大类别：1．新概念海洋航行器设计：设计和制作可依靠自身动力航行的新概念海洋航行器，并进行设计方案介绍和航行演示。2．海洋航行器设计：参赛者设计和制造小型常规海洋航行器，要求航行器按作品申报功能进行5分钟的实航展示。

第三条 活动内容：海洋航行器设计，海洋装备与海洋结构物创意设计，航海模型设计与制作，模型比赛及其它相关内容。 第四条 设立“全国海洋航行器设计与制作大赛”组织委员会（以下简称组委会）。组委会由国内船舶与海洋工程领域内科研、生产、设计、教育、管理等主要单位负责人和专家组成，是活动的最高领导机构。

全国海洋航行器设计与制作大赛的含金量很高。该大赛是由中国科学技术协会、工业和信息化部指导，中国船舶重工集团公司、中国船舶工业集团公司、中国造船工程学会主办，面向全国全日制非成人教育的各类高等学校、科研院所在校生的综合性竞赛项目。

简述飞行器结构设计中应满足的基本要求

造型的话，你只要知道飞行器基本的组成结构； 机翼——机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，同时也起到一定的稳定和操作作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大。机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。

飞机结构设计是根据现代飞机结构设计的基本要求，根据飞机外载荷、飞机结构分析与设计基础、飞机各部件（机翼、尾翼、舵面、机身、起落架等）的结构型式和受载特点、飞机各部件（机翼、尾翼、机身等）的结构设计基本原理和方法对飞机进行结构设计。

结构刚度与稳定性是设计过程中不容忽视的要素，热应力可能导致结构失稳。因此，材料选择、加强设计以及适当增加重量是确保飞机安全的关键。

空间想象能力是包括飞行器设计在内，许多工科专业学生的基本素质之一。飞行器设计过程中，需要大量地绘图，再按照图纸生产。这样一个过程中，将大脑中的构想绘制成图纸，将二维图纸变成实实在在的零件，都离不开空间想象能力的帮助。

飞行器设计博士得读几年才能毕业

1、到6年。博士一般读3-6年的时间才可能完成学业，目前我国针对博士生的管理，采用的是松散的导师带学生的管理模式，基本是学生一年时间上课，两年时间跟随导师做论文学习，大多数读到第三年如果论文的数量和质量合格了就可以进行答辩。

2、哈工大工科博士一般需要三到四年博士毕业当然也有个别的因为论文或者导师项目多等，延迟毕业的。

3、博士一般需要读3-5年。博士有全日制博士、在职博士、国际博士，其就读年限不同，具体如下：全日制博士一般读3年，若是硕博连读一般是5年，在学制内达不到毕业标准可能会延迟毕业1年到2年。在职博士通常实行弹性学制，学制一般是2-5年，部分院校会延长至3-6年，最长学习年限是8年。

为什么飞机设计的像鸟一样?

飞机的机翼和飞行原理都借鉴了鸟的飞翔原理。1900多年前，中国就有人把鸟羽绑在一起，做成翅膀，能够滑翔百步以外。400多年以前，意大利人达·芬奇根据对鸟类的观察和研究，设计了扑翼机，试图用脚蹬的动来扑动飞行。

年12月17日，在美国某地海边，由美国人莱特兄弟设计制造的“飞行者一号”像鸟儿一样飞上了蓝天，升到离地面3米多高的空中，飞行了37米。人类历史上第一次靠内燃发动机和螺旋桨起飞的载人飞机试飞取得了成功，实现了人类飞上天空的愿望。飞机是人类不断向鸟类学习的结果。

凯利还模仿鸟翅设计了一种机翼曲线，对航空技术的诞生起了很大的促进作用。同一时期，法国生理学家马雷，对鸟的飞行进行了仔细的研究，在他的著作《动物的机器》一书中，介绍了鸟类的体重与翅膀面积的关系。德国人亥姆霍兹也从研究飞行动物中，发现飞行动物的体重与身体的线度的立方成正比。

确实很像，而且确实很漂亮，唯一的不足就是油耗高噪音大，安全性差 可下垂的机鼻头锥是协和飞机的外观特征之一，既能在飞行时保持飞机的流线外型减低阻力，又可以于滑行、起飞和着陆时改善飞行员的视界。为了减少飞行阻力，协和飞机的机头较其他民航机更长，并呈针状。

他模仿鸟翼设计了一种机翼曲线，与现代飞机机翼截面曲线几乎完全相同。法国生理学家马雷曾写过一本研究鸟类飞行的《动物的机器》的书，介绍了鸟的体重与翅膀负荷（即单位翅膀面积所负的重量）的知识。

在飞行器设计中,“飞行器总体设计”、“飞行器结构设计”和“飞行力学...

飞行器设计与工程专业课程有材料力学、机械设计、弹性力学、结构力学、流体力学与空气动力学基础、飞行器结构力学、飞行力学、结构强度、试验技术、自动控制理论、飞行器总体设计、结构设计、复合材料设计与分析、民机结构维修、民机维修无损检测。

飞行器设计与工程专业课程有哪些 主干学科：航空航天科学与技术、力学、机械学。

学飞行器设计，学习的课程有：主干课程：航空航天科学与技术、力学、机械学。

飞行器设计是研究飞行器总体设计、飞行器结构设计、飞行力学与控制的一门综合性很强的学科。它是航空宇航科学与技术学科的重要组成部分和主干学科之一，其发展和水平对航空宇航技术的进步具有十分重要的作用，并对相邻学科和相关高新技术的发展，以及相关工业部门与国防的现代化也有重要影响。